红星评论“关注二十大”丨像在豆腐脑中打洞，天堑变通途是因为他们在吃苦

以时间和意志对抗恶劣条件，是施工人必须接受的选择，也是他们面对考验无怨无悔的回答。

“没有翻不过的山，没有越不过的水”，是人们对我国桥梁隧道建设的至高肯定。但是，很少有人亲眼目睹逢山开路、遇水架桥的现场，也难以体会这背后经历了怎样的艰辛。22日，二十大代表、铁路建设者李绍杰在“党代表通道”上介绍，火车穿过兰渝铁路胡麻岭隧道最后的173米，只需不到5秒钟，但就是这173米，他和团队用了整整6年才打通。

“每前进哪怕不到一米都会遇到塌方，打通这条隧道像在豆腐脑中打洞。”李绍杰形象的比喻，或许能够帮助普通人体会到隧道工程的复杂情况。如今，在享受民航、铁路、公路等各类安全便捷出行方式的同时，我们也应深刻理解“天堑变通途”不是轻轻松松实现的。任何桥梁隧道工程，都凝聚着广大工程技术人员与施工团队的青春与汗水。

很多外国专家说那是不可能完成的任务，但最终中国人攻克了这一世界性难题。兰渝铁路胡麻岭隧道的建设，为何能由中国人独立完成？除了我国在桥梁隧道领域发展的先进技术、积累的丰富经验，恐怕更重要的还是“人”的因素。事非经过不知难，正因为工程人员树立攻坚克难、不达目标誓不放弃的坚定意志，才奠定了这项工程最终取得成功的精神基础。

没有比人更高的山，没有比脚更长的路。新中国成立不久，川藏、青藏公路建成通车。在建设和养护公路的过程中，“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神至今令世人铭记。在当年施工技术与施工装备极其落后的情况下，川藏、青藏公路在短短几年内建成通车，并在随后几十年时光里保障沿线居民通行和物资运送，我们不能遗忘广大默默无闻的公路建设者与保障人员，是他们的强大意志让人民享有便利的交通往来，铸就祖国的繁荣昌盛。

如今，我国的工程技术实现了跨越式发展，人们常常惊讶于再偏僻的乡镇也能修上公路，很多县城也开通了高铁，“一小时通勤圈”的范围越来越大。前不久，历时8年建设的西藏墨脱第二条公路——派墨公路主体工程完工，这对于墨脱这个“中国最后一个通公路的县城”自然具有无比重要的意义。就像李绍杰提到的胡麻岭隧道一样，一些时候，有的高难度重大工程可能并没有人们想象的那么快、那么轻而易举，以时间和意志对抗恶劣条件，是施工人必须接受的选择，也是他们面对考验无怨无悔的回答。

不是每个人都需要到艰难工程的一线奉献青春力量，但不管在哪个行业领域，攻坚克难都需要“吃苦”。我们要从桥梁隧道的施工建设中汲取精神力量，以数年、甚至数十年如一日的态度，兢兢业业地做好自己的事，攻克发展路上的每一道难关。

红星新闻特约评论员王钟的

编辑尹曙光

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